| | Gerald | | God is my car... | | Administrateur / Bureau |  |
|  Posté le 29-11-2005 à 18:34:23   
| L evenement aura lieu du 16 au 26 fevrier 2006
Pour prendre part au Raid 4L Trophy, chaque participant doit impérativement remplir les critères suivant :
- ETRE ETUDIANT
- Ne pas avoir plus de 28 ans
- Au moins être âgé de 18 ans
- Etre titulaire du permis de conduire
- Avoir un passeport en cours de validité
Le montant de l’inscription est de 2850€. La date limite d’inscription est fixée au 31 Décembre 2005. A cette date, vous devrez avoir renvoyé la fiche d’inscription définitive accompagnée du solde de votre engagement. Passé cette date, plus aucune inscription ne sera acceptée.
Vous pouvez également souscrire une assurance annulation auprès de Désertours.
Les conditions de cette assurance vous seront communiquées suite à votre pré inscription.
Attention : au 31 Décembre 2005, l’organisation demandera entre autres documents (assurance du véhicule, permis de conduire) le numéro de passeport des deux pilotes . Pensez à faire les démarches administratives au préalable.
Je rajoute a titre d info les emplacements pub reserve en theorie aux organisateurs
Enfin, l4equipement obligatoire de la voiture
Les concurrents s’engagent à la mise en état et en conformité de leur véhicule. La préparation de la Renault 4L est libre à condition que le moteur et le diamètre des pneus soit d’origine. Seules les modifications ayant pour but d’améliorer la résistance de la 4L sont autorisées, à condition que les normes de sécurité exigées par le Code de la route soient respectées.
Equipement obligatoire
1 extincteur de 2kg minimum ou 2 de 1kg. (NF à poudre, pas d’extincteur à eau)
2 roues de secours
1 jerrycan de 20 litres et un de 10 litres de carburant en métal [+ d’infos : FAQ]
2 ceintures de sécurité homologuées
2 anneaux de prise de remorque, un à l’avant et un à l’arrière
1 sangle de remorquage de 10m
1 trousse à outils succinte
+ Pour l'espagne
2 gilets de sécurité Fluorescents
2 panneaux Triangulaires de signlisation
Kit de survie OBLIGATOIRE :
1 boussole
1 briquet
1 carte générale du Maroc (Michelin)
2 fusées de détresse (on a bien dit fusées et non feux à mains)
1 trousse à pharmacie comportant de la crème solaire (peau + lèvres)
Ce que nous vous conseillons (facultatif)
Une lampe torche
Fortement conseillé : installer une plaque de protection en aluminium de 3 à 5 millimètres sous la voiture. A l’avant pour protéger le carter et à l’arrière le réservoir.
Message édité le 29-11-2005 à 18:37:45 par Gerald |
| | Gerald | | God is my car... | | Administrateur / Bureau | |
| Posté le 29-11-2005 à 18:41:17
| LE DEROULEMENT DU RAID
Le Village Départ
Chaque année le raid débute par un village départ qui a pour but de rassembler l’ensemble des équipages participants au Raid pour un départ général.
Pendant ce temps fort, Désertours procède à des vérifications techniques et administratives, conformitées des véhicules (numéro de passeports, assurance de la voiture, entretien avec un médecin...), pendant que l’équipe de l’ESC Rennes renseigne les équipages sur l’aventure qui les attend très prochainement.
Pour la troisième année consécutive, le départ a lieu à Paris, les 15 et 16 février 2006. De multiples animations sont au programme, nous vous attendons nombreux...
Ensuite, les équipages prendront la route et un premier contrôle est effectué au passage de Bordeaux. Les équipages sont entièrement libres jusqu’à Algéciras où la prise en charge de l'organisation s'effectue. Dès le lendemain, nous prenons le bateau jusqu’à Fès où le Raid commence réellement...
Une journée type sur le Raid
Le matin : tous les équipages se préparent pour une nouvelle journée de Raid. Après un petit déjeuner spécial Maroc, briefing des équipages rappelant les directives générales de la journée. Chaque équipage reçoit le road book qui comprend les informations nécessaires pour rejoindre l’arrivée du jour.
Puis, c’est le départ des 4L pour une journée de pistes : franchir le col de Belkassem ou traverser les dunes, être concentré sur sa boussole pendant les épreuves d’orientation sont des exemples des dures journées du Raid ! Les équipages s’arrêtent à midi pour reprendre des forces avec ce qu’ils ont emmené ou ce qu’ils auront acheté sur place auprès des Marocains.
Le soir, chaque 4L passe par le check point pour valider son arrivée au bivouac. Un briefing général a lieu aux environs de 18 heures. Selon l’heure d’arrivée des équipages et la fatigue de la journée, chacun est libre d’aller soit dormir dans sa tente sur le bivouac (et même parfois à l’hôtel !) soit de passer une petite soirée sympa ambiance guitare et feu de camp. Pour d’autres, ce sera mains dans le cambouis et bruits de moteur ! La pause commune à tous est le visionnage du JT (Journal télévisé) de la journée et un vrai repas marocain au milieu de nulle part !
L’arrivée à Marrakech
L’arrivée est à Marrakech le 26 Février 2006, où l’Avenue de France est bloquée pendant quelques heures exclusivement pour l’arrivée du 4L Trophy. Il permet à tous les participants de clôturer cette aventure riche en émotions et en souvenirs.
Vient ensuite la soirée de clôture à Marrakech (spectacle étonnant…) où les organisateurs félicitent tous les équipages et procèdent à la remise des prix…
La grande majorité des équipages reprennent la route de Tanger dès le lendemain pour l’embarquement vers l’Europe. D’autres choisissent de passer quelques jours supplémentaires au Maroc…
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